ГЛАВНАЯ



Картинка — фон в HTML

ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН

ВЬЕТНАМСКАЯ «ЖЕНЩИНА ТРУЖЕНИЦА»

…Дело было в далёком уже 1989 году. Заменился я в штаб 23 Воздушной Армии, город Читу.
Пару месяцев жил в общежитии штаба ВВС.

Проходит месяц, вызывают меня повесткой в милицию. Захожу, сидит женщина следователь, в глазах ненависть, сразу подумал — старая дева.

Владимир Николаевич Комиссаров спрашивает, да утвердительно отвечаю я.
Ну что же вы товарищ подполковник скрываетесь от семьи, мерзавец, не платите алименты.
Продолжение…

ТУНИС СТРАНА МАГНОЛИЙ И ТУНЦА

1993 год, первая в жизни командировка за границу. Предстояли полеты на ИЛ-76МДК из Туниса (Монастир) в Бельгию (Остенде) и обратно. По рейсу в день, туда джинсы, оттуда материал для пошива джинсов, и так целый год.

В Монастире встретила нас приветливая делегация с букетами ароматных магнолий. Запах от цветов стоял в грузовой кабине неделю. Август месяц, погода теплая, вода в море прелесть.

Отель прямо на берегу моря, можно забрасывать удочку прямо из окна. В общем, все на уровне. Номер в отеле 4-х уровневый, первый-кухня, второй-спальня, третий –хол, четвертый-спальня, номер на двоих. Расселились по два человека и идем в ресторан.
Продолжение…

ЗДЕСЬ ВОЙНА И МНОГО “ТРУПОВ”

Шел 1999год. В Конго шла гражданская кровопролитная война. Войска Зимбабве выступали на стороне правительственных войск республики Конго, имея свой интерес в добыче алмазов.

Базировались мы в Хараре (столица Зимбабве). Стояли на военной стоянке. Городок Maniamy Base весь в зелени, высокие сосны издавали приятный запах родины. Кругом эвкалиптовые деревья и кустарники, рвали молодые ветки и держали в комнатах как защиту от комаров.

Наш ИЛ-76Т ZWTV работал каждый день, летали в Конго и обратно. В основном это были аэродромы Буджумайя, Любомбаши, Киншасса. Возили в основном людей, чуть ли не стоя, по 300 человек в полной амуниции, продукты, боеприпасы и т.д. и т.п.
Продолжение…

НА КОЙ ЧЕРТ ВСЕ ЭТИ АГРЕГАТЫ НА ДВИГАТЕЛЕ…
Памяти Александра Ликарова посвящаю.

И так наступили «веселые» времена на Руси. Все вдруг стали политиками, с утра, до вечера обсуждая события внутри страны и за рубежом. Народ опьянел от свалившихся на голову свобод, не зная как это все счастье превратить в деньги.

Рыжий молодой парень со смешной фамилией Чубайс, сотоварищи, не успев моргнуть глазом, распределил все богатство страны по понятиям, пока вечно пьяный Бориска Ельцин пребывал в прострации, оставив народ сосать лапу.

Так как закрома были пусты, по известным причинам, то рабочий и служивый люд крутился, как мог, дабы не сдохнуть с голоду.

Я в те лихие времена имел зарплату 50 американских рублей, будучи полковником ВВС России. Что бы как то прокормить семью(двое детей школьников и жена), прослушал курс лекций Ганичкиной и, узнав как правильно выращивать овощи, захватил с такими же как я офицерами по 6 соток земли на краю леса и приступил к освоению целины.

Кроме как велосипеда, из транспорта, у меня ничего не было, служебный УАЗик использовать для своих нужд было заподло, поэтому «дерьмо-органические удобрения» таскал на себе мешками. Продолжение…

КАК БУТЫЛКА ВОДКИ ПОМОГЛА НАЙТИ СЛОЖНЕЙШУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ НА САМОЛЕТЕ

Эта история случилась в далекие уже 70-тые годы, примерно в 1977-1978 году.

Кубинка, в то время 234 гвардейский истребительный авиационный полк, 4-е эскадрильи, 3-ри на МИГ-21БИС, а 4-я эскадрилья летала на всех типах самолетов, которые СССР продавал за рубеж.
Приходилось выполнять и задачи боевой подготовки и показывать всему миру пилотаж, на всех типах.

В этот день Евгений Беляков, командир 4-й эскадрильи, тренировался в одиночном пилотаже «над точкой» на самолете МИГ-23. Делал он все как всегда обстоятельно и красиво, высоты были сверх малыми. Все завороженно смотрели на возможности самолета и летчика…

Снизившись на предельно малую высоту, самолет переворачивается, и какое то время летит «вверх ногами», а затем возвращается летчиком в нормальное положение и… через секунды у самолета «глохнет» единственный двигатель.

Народ в шоке, тишина, предельно малая высота, большая все еще скорость. Одна мысль-Женя прыгай!
Продолжение…

ПОДСТАВА

В авиации, как в прочем и в любом другом виде вооруженных сил, принято подводить итоги работы полков за прошедший год, для того, что бы зная достижения полка, намечать новые задачи в боевой подготовке и двигаться дальше.
Для того что бы оценить достижения полка за год проводится «Итоговая проверка», комиссией вышестоящей организации.

Шел 1987 год, служил я в это время в штабе ВВС ГСВГ, на должности Начальника Летающей Лаборатории в ИАС (Инженерно-Авиационная Служба).

Задача армейских лабораторий была профилактика летных происшествий, через плановые инспекции ТЭЧ (техническая часть полка) и ИАС АЭ (инженерные службы эскадрилий полков), а также расследование причин авиационных происшествий.

Продолжение…

Добавить комментарий для REMONTst Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *